#图文作者引入激励计划#
暴雨那天，人人都有这样的心情：下班了在办公室积存，见到外边的雨像倒黄豆一样。有的人急切回家，但发现手机上的叫车软件——滴滴、高德等，都亮起“通话”、“排队”、“周边没有车”。这不是一个嘲笑，一个人在17岁:30下班了逐渐一波波的尝试，到19点，整整刷了90分钟，或是一步也没动。
听上去挺戏剧性的，他只试了51款车系，哪些经济型、专享型、六座商务型、豪华车，连无阻碍车系也没有落伍。页面刷来刷去，看见“专享”排队数量飙升到290号，他停于第73位，压根没有车贴近。品质快车，人没那么多，却也等得糟心。你能想象那种感觉吗？不是没钱，用多少钱，多高的溢价也没人理你。天空下雨，地上滴答滴答，时长在手机里一个个流走。
说到底，网约车这几年的确方便了很多人。你平时想去哪里，挑选一个级别，大部分都能搞定。但暴雨和恶劣天气下，不管系统有多好，不管有多少司机，他们都避免不了“欠缺水平”的窘境。所说“随便打”，一秒钟就被打回具体。不管你想花多少钱，提升多少价格，确实追上这个时候，司机担忧不接受订单；即使有人接纳，它还顶着适用行业风险。总之，价钱临时增涨，也是市场当然反映的，没人觉得奇怪。
但更令人担忧的是，就算你想要付出更多，钱也无法换得“务必抵达”。这不仅仅是一个人的运气难题。每一场暴雨，恶劣的天气，“的士艰难”一直循环逐渐。有时你会想，是否缺乏汽车，平台应当投资很多吗？实际上，不管网上叫车、客运工具有多好，即便每个人都有一个，也难以抵御忽然猛增的需要。
关键是，在这个时候，你需要出来，十有八九碰钉子。司机，不傻，谁愿意在雨夜认真工作？说不出话来。他们中的许多人带上风险工作，外边的水漫进河中。谁敢冲上去？因此各种各样排队和电话，实际上，整个城市的司机和乘客都在仔细斟酌。你看着屏幕上单词，内心的焦虑，估计只有经验才能理解。
想想看，在暴雨中，如果不能出来，或是诚实地保持安全。对司机而言，对乘客而言都是自己的生活。如果你真有什么东西要出去，或许你必须承认，这是实际，而非技术或平台可以完全消除的东西。而“随便作战”这种事情，在天气眼前，没人务必低头。
总得来说，这场暴雨之夜的“存活”是——别把平台中汽车系列作为无尽的潜力，关键时刻，只能靠天上来欣赏脸。您有过类似的经历吗？你还觉得钱能解决一切吗？