刚从上海进博会回来，脑子里还嗡嗡作响，不是因为人多，而是被那些未来的玩意儿给震的。
你敢信吗？
空中出租车，就是那种电影里才有的垂直起降飞行器，已经不是PPT上的概念了，人家直接把实物摆在你面前，还让你排队上去坐坐，体验一把“未来已来”的感觉。
我凑过去看了一眼标价牌，从上海会展中心飞到浦东机场，15分钟，109块钱。
这价格，比堵在地面上打车还便宜，简直让人怀疑人生。
这玩意儿要是飞在咱们重庆上空，跨个江、翻个山，那画面，啧啧，简直是“8D魔幻之都”的究极进化版。
所以问题来了，当这些“铁蜻蜓”真的开始在嘉陵江上空嗡嗡作响时，我们准备好了吗？
先别急着上天，咱们回到地面看看。
地上的竞争，那才叫一个血雨腥风。
这次进博会的汽车展区，简直就是一场“汽车界中年危机自救大会”。
以前那些端着架子、内饰老气横秋的国外大牌，现在一个个都放下了身段，拼了命地往“智能化”的船上挤。
就说日产吧，那万年不变的内饰和“老年机”车机，一直被吐槽得体无完肤。
这次倒好，直接抱上了华为的大腿，新款天籁塞进了鸿蒙智能座舱。
现场有个哥们儿摸着方向盘感叹：“这下总算跟上时代了。”
你看，连丰田这种在新能源和智能化上慢得像乌龟的“顽固派”，也推出了首款鸿蒙座舱的轿车。
这感觉就像你家那个只会用功能机的二大爷，突然开始给你发微信表情包了，冲击力十足。
奥迪更狠，新车标都不要那“四个圈”了，一块横贯主副驾的大屏幕，科技感直接拉满。
特斯拉呢？
更绝，直接展出了一台没有方向盘、没有油门刹车的Cybercab，全靠自动驾驶。
这哥们儿压根就不是来卖车的，它是来告诉你：“未来，你们人类连开车的资格都没有了。”
这股寒气，应该能从上海一直吹到重庆。
咱们重庆作为汽车重镇，这几年在智能网联新能源汽车上没少下功夫，也确实啃下了一些优势。
但千万别自满，人家那些百年老店，底子厚得吓人，一旦醒过神来开始狂追，那速度可不是闹着玩的。
我们辛辛苦苦在“电动化”上半场积累的优势，很可能在“智能化”的下半场被人一波带走。
所以怎么办？
继续跟华为这样的科技巨头深度绑定，这是最稳妥的路子。
但所有人都去抱同一条大腿，最后比拼的还是自家有多少真东西。
咱们得琢磨点有“重庆标识”的技术，比如利用我们复杂的路况和山城地形，搞出点别人搞不定的智能驾驶方案。
在泥潭里摸爬滚打出来的功夫，才是真功夫。
说回天上那些飞来飞去的大家伙。
低空经济这个词，喊了好几年，以前总觉得是镜花水月。
但这次进博会，感觉这阵风是真的要来了。
现场签单跟卖白菜似的，沃兰特航空一天就签了95架，23个亿的单子。
这说明什么？
资本已经用真金白银投票了。
据预测，到2035年，中国低空经济的市场规模可能超过3.5万亿。
这是个什么概念？
相当于在天上又造了一个汽车产业。
这么大一块蛋糕，谁先下刀，谁就能多分一块。
好在重庆已经“起飞”了，今年上半年低空飞行时长和架次都翻了倍。
我们的目标是到2030年，要开1000条低空航线。
到时候，从解放碑飞到仙女山，可能也就是一顿火锅的时间。
不过，无论是天上的飞机，还是地上的智能汽车，这些酷炫的硬件背后，都离不开一个看似“无聊”却至关重要的东西——服务贸易。
进博会的服务贸易展区，那叫一个“外行看热闹，内行看门道”。
没啥好吃的好玩的，全是些介绍物流、金融、法律的展台。
但你仔细看，会发现这里才是真正的宝藏。
比如中远海运的展台，详细介绍了德国汉堡一个码头的布局，那里现在是中欧班列最大的终点站之一。
咱们重庆可是中欧班列的“老司机”，跟他们深化合作，渝新欧的路子只会越跑越宽。
很多人觉得服务贸易离我们很远，其实近得很。
一个老外来重庆旅游，他住的酒店、吃的火锅、坐的轻轨，通通都算服务贸易。
今年前7个月，旅游服务就占了咱们全市服务贸易的31%。
最近不是又开放了过境免签嘛，来重庆的外国人越来越多，这都是白花花的银子，也是咱们开放型经济新的增长点。
市商务委的朋友还在琢磨“中医药+入境游”的新玩法，让老外们不光来吃火锅，还顺便去区县做个理疗、拔个火罐，体验一下东方神秘力量。
从上海回来，我一直在想，进博会就像一个巨大的万花筒，让我们看到了未来的无数种可能。
对重庆来说，这些机遇就像是摆在自助餐桌上的美味佳肴，看着都眼馋。
但问题是，餐桌旁围满了来自全球的“食客”，个个都饿着肚子，手里攥着刀叉。
机会是平等的，但抓住机会的能力却不是。
世界变化的速度，快到让人焦虑。
对重庆而言，真正的考验不是能不能看到机会，而是在这场全球参与的饕餮盛宴中，我们究竟能抢下多少硬菜，是吃饱喝足，还是只能闻闻香味。
这盘棋，才刚刚开始。