肩负着整个国家的期望绝非易事，更何况赛季末期还可能失去参赛资格。有些车手在压力下崩溃，而有些车手则迎难而上，让批评者哑口无言。
弗朗哥·科拉平托在复出之初表现糟糕，状态低迷，有时甚至用力过猛，因此下半年他面临着巨大的挑战。但这位阿根廷车手强势反弹，多次击败备受好评的队友皮埃尔·加斯利，即使未能获得积分，也始终保持着出色的竞技状态。
科拉平托将继续驾驶阿尔派赛车，担任车队二号车手，这让他有机会在一辆更具竞争力的赛车上真正展现自己的速度。但为什么阿尔派车队与这位阿根廷车手续约是一个明智的决定呢？
下半年的出色表现展现了他的速度。
坊间盛传，Alpine车队执行顾问弗拉维奥·布里亚托雷正在考虑在2026年用科拉平托取代他，这使得这位阿根廷车手的任务变得非常简单：证明布里亚托雷的计划落空。在赞德沃特赛道，科拉平托用出色的表现证明了这一点，最终获得第11名。如果再多跑几圈，他本可以超越哈斯车队的埃斯特班·奥康，升至第10名。
科拉平托在蒙扎和新加坡延续了此前的良好状态，再次力压加斯利，尽管最终名次仅略胜一筹。除了巴库站第一节排位赛撞车之外，科拉平托没有犯下任何重大错误，更重要的是，他已经找回了伊莫拉复出之初所欠缺的速度和信心。
击败加斯利绝非易事，因为这位法国车手是赛道上最优秀的赛车手之一，绝对不容易被击败，这使得科拉平托的表现更加引人注目。
科拉平托回归后面临的主要问题之一是，在伊莫拉赛道顶替杰克·杜汉之前，他缺乏足够的测试机会。这位阿根廷车手加盟阿尔派车队时，是以预备车手的身份签约，而非正式车手。因此，科拉平托没有进行任何季前测试，在接到征召之前，也只是驾驶老旧赛车跑了有限的里程。
这使得科拉平托相比其他竞争对手处于劣势，因为每场比赛他都不仅要熟悉赛道，还要同时熟悉赛车。因此，他起初表现挣扎也就不足为奇了，而当他最终找到节奏后，状态也随之好转。在2026赛季开始前，科拉平托将有两次季前测试，外加一月份的试车，因此他不会再遇到这个问题，并且应该能在明年三月比赛重启时迅速进入状态。
Alpine公司可选择的替代方案并不多。
科拉平托似乎是加斯利的最佳搭档，而其他候选人也确实没有特别突出的，这也对他有利。塞尔吉奥·佩雷斯和瓦尔特里·博塔斯在夏季都曾与阿尔派车队联系在一起，但由于当时车队内部一片混乱，两人最终都选择了加盟凯迪拉克。
曾有传言称基米·安东内利可能以租借形式加盟，但最终未能成行。到了九月，布里亚托雷的候选车手只剩下科拉平托和阿尔派车队的预备车手保罗·阿隆。阿隆实力不俗，但这位爱沙尼亚车手的速度不如科拉平托，即便加盟，对阿根廷车手来说也算不上显著的提升。
如果科拉平托表现不佳，杜汉可以作为他今年剩余比赛的可靠替代者，但作为长期发展前景，他并不理想，尤其是在市场上涌现出大量年轻车手的情况下。
更具竞争力的赛车有望带来积分。
科拉平托状态低迷的主要原因是，在他复出仅仅三场比赛后，阿尔派车队就暂停了A525赛车的研发。这支英法车队在2025赛季开局不利，苦苦挣扎于中游集团的后半段，阿尔派车队意识到他们无法再从赛车中挖掘出更多潜力，于是将研发策略转向了2026赛季。
这意味着他们没有机会改进赛车整体性能，而随着其他车队在下半年不断进步，Alpine 却原地踏步，最终排名垫底。然而，这种情况明年应该会有所改变，因为新的底盘和动力单元规则即将生效，这意味着 Alpine 和其他所有车队一样，都将从零开始。如果新的底盘和备受期待的梅赛德斯动力单元最终能够奏效，科拉平托将有机会展现他的天赋，更重要的是，他将用实力回击那些质疑他的人。
观点：科拉平托还有时间展现他的才华，他不能浪费这个机会。
在如今的F1赛场上，大多数车手只有一次证明自己的机会；能有两次机会的更是凤毛麟角。科拉平托拥有一个绝佳的机会，可以在理论上更具竞争力的赛车上展现自己的实力。然而，他的回归之路并非一帆风顺；缺乏测试时间、赛车性能不佳，以及布里亚托雷这位要求严苛的车手紧追不舍，对任何车手来说都是巨大的挑战。
尽管科拉平托犯了一些错误，但他下半年的出色表现证明他确实有资格征战F1，而不仅仅是一个付费车手，他在威廉姆斯车队的出色表现也并非昙花一现。然而，他不能因此而沾沾自喜，因为考虑到2027年可能会有很多备受瞩目的年轻车手进入市场，如果这位阿根廷车手开始陷入困境，布里亚托雷肯定会毫不犹豫地寻找其他车手。一个成功的2026赛季将让这位意大利车手满意，同时也能确保科拉平托在2028年继续留在阿尔派车队的第二个席位上。